隨著我國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費市場，汽配產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展時期。但如何在殘酷的市場競爭中適應高要求的用戶需求，如何運用創(chuàng)新工具三維CAD（計算機輔助設(shè)計）等現(xiàn)代化的技術(shù)手段，降低生產(chǎn)管理成本、提高企業(yè)競爭力，是汽配行業(yè)需要面對和思考的信息化問題。對此不少分析指出，近年來國產(chǎn)三維CAD軟件的崛起，逐漸打破國外三維設(shè)計軟件的壟斷局面，無論是價格成本，還是功能優(yōu)勢，均讓制造業(yè)企業(yè)們有了新的選擇。
 

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       國產(chǎn)三維CAD軟件讓制造業(yè)有了新的選擇

 
       我國汽配行業(yè)信息化現(xiàn)狀：要么盜版，要么天價正版
       據(jù)英國某統(tǒng)計公司預計，到2011年，全球汽車行業(yè)總體信息化投資規(guī)模將達到342.2億美元，我國汽車信息化投資占全球比重不到4%，而汽車零部件的正版三維CAD應用情況和國外相比差距就更加巨大。是什么原因造成如此懸殊的差距？業(yè)內(nèi)專家直言不諱指出，過去采購國外軟件的成本高昂，直接制約了正版化信息化的推進。
 
       以汽配行業(yè)為例，在三維設(shè)計軟件的交互應用過程中，由于國內(nèi)汽車主機廠商要求上下游的配件廠商都須有他們配套的國外三維軟件CATIA、UG來讀取他們提供的CATIA格式或JT圖紙。但CATIA軟件售價20多萬一套的價格令這些配件廠商承受沉重的經(jīng)濟負擔。如何解決此尷尬困境？要么冒著被行政處罰的風險用盜版，要么頂著巨大的資金壓力去購買國外CATIA軟件。而巨額買回來后卻只能用到簡單的功能，例如讀取CATIA、JT圖紙，讀取模型屬性，生成工程圖等單一的功能，其余更加強大的功能卻束之高閣，造成浪費。
 
      國產(chǎn)三維設(shè)計軟件與Catia/Ug搭配使用，更省心，更省錢
      基于這個尷尬的處境，不少汽配上下游廠商已經(jīng)在尋找更佳的合理應對方法，他們發(fā)現(xiàn)，近年來國產(chǎn)三維CAD的崛起，由于性價比高等優(yōu)勢，其實更能適應他們的需求。中望3D就是其中一款非常具有代表性的三維CAD/CAM設(shè)計軟件。

 
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合理搭配使用國產(chǎn)三維CAD可節(jié)省大量資金

 
       據(jù)悉，中望3D是中望軟件公司自主研發(fā)的一款全3D設(shè)計軟件，不僅運行速度快，從設(shè)計到加工功能齊全，而且兼容性高，能打開Catia/UG/Preo/Solidworks其他國外三維設(shè)計軟件，并能暢順迅速編輯圖紙，最高支持JT10.0格式導入導出。汽配企業(yè)不同的部門，均可用中望3D完成對Catia、UG等圖紙的讀取、編輯等工作流程。
 
       位于廣東南海的一家汽配公司，就是其中一家從中受惠的企業(yè)，該企業(yè)是世界100強汽車行業(yè)某品牌的一級零件商。據(jù)負責人表示，公司內(nèi)主要有4個部門共近200人的規(guī)模需要讀取Catia圖紙用于生產(chǎn)，如果全部都購買Catia軟件，則需要一筆非常大的預算。但由于國產(chǎn)三維設(shè)計軟件中望3D費用不到2萬元一套，比起動輒20萬1套的價格，大大減少了企業(yè)采購的經(jīng)濟壓力。因此最后采取的就是核心使用購買少量Catia加上非核心使用大量的中望3D，用少量資金解決了整個公司不同的需求。多出來的預算還可進行其他例如ERP、PLM等信息化建設(shè)。
 
       對這樣的搭配模式，據(jù)中望3D負責人解釋說，由于國內(nèi)企業(yè)對正版化意識逐漸提高，越來越多的汽配企業(yè)在有限的資金預算內(nèi)，采取這樣國外軟件加上國產(chǎn)軟件的搭配方式，既低成本解決企業(yè)正版化，又解決企業(yè)生產(chǎn)需求。這樣的案例其實并不少見，例如阿茲米特、三五汽車、桂林福達、東海理化汽車部件（豐田集團）、蕾特汽配等大型知名汽配廠家都選擇中望3D進行搭配或唯一使用。
 
       在制造業(yè)競爭壓力日趨加大的大環(huán)境下，開源節(jié)流是企業(yè)頭等大事。如何合理采購正版三維cad軟件，在汽配行業(yè)已有成功的采購模式。如需要了解更多的信息化解決方案，節(jié)省企業(yè)成本，可以撥打全國正版化小組熱線：4008-336-663，而且還有機會得到《正版軟件示范單位》登記證書，受到政府部門的嘉許。

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